1 ：
やるっきゃ騎士φ ★：2013/03/18(月) 12:20:23.80 ID:???
「つなげよう、日本。」
ポスターに大きく掲げられたキャッチフレーズを駅で見かけた人も多いだろう。
2年前の東日本大震災は、東北の人々の生活はもちろん、「つながっている」ことが
当たり前だった鉄道にも甚大な被害を与えた。その爪痕はいまだ残っている。
日本の鉄道会社の中で最大規模を誇るJR東日本は、2011年3月11日を国鉄改革に次ぐ
「第二の出発点」と位置づけた。
社会インフラとしてはもちろん、日本を代表する企業として、同社はどんな未来へ
レールをつなげようとしているのか。
2年前の大地震と大津波により、JR東日本では23駅が流失。
さらに線路の流失など1700か所以上が損傷を受ける甚大な被害が出た。
北リアス線、南リアス線を運営する第三セクターの三陸鉄道は、国の援助を受け、
2014年の全面運行再開を目指して動き出している。
それに対し、さらに被災範囲の広いJR東日本では、再開の目途さえ立たない路線も
多い。
というのも、JR東日本は黒字の民間企業であり、三陸鉄道のように鉄道軌道整備法
などによる公的な支援が受けられないからだ。特例措置がない限り、復旧費用は
全額自己負担しなければならない。
被災した線路をただ元の状態に戻すだけでも、「1000億円以上を要する」
（同社幹部）。安全を確保するため高台に移設すれば、費用はさらに膨らむ。
しかも福島、宮城、岩手の沿岸部を走る路線は、もともと赤字。仮に復旧させても
黒字に転換するのは厳しく、経営判断は難しい。
※SAPIO2013年4月号
ソースは
http://www.news-postseven.com/archives/20130318_175851.html
2 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:25:00.93 ID:liThH/ep とっとと特別措置法を制定すれば済む話だろ
いかに民主党政権がやるべきことをやってなかったか分かる話
安倍政権はちゃんとその辺を是正しろよ
3 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:30:39.26 ID:XYP3QK42 無理に元に戻さなくて良いと思うよ…日本も衰退期だし。
人口密度を一定以上にして、
その中でインフラ整備して、その上で鉄道をどうするか…じゃないかな。
4 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:33:14.31 ID:0ta7d21r どこに町を作るかも決まってないんだから、線路敷き直せないよ。
5 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:34:32.90 ID:3bjwlkJW 他の県のことは知らんが福島県は、常磐道も常磐線ももういらん。
もともと過疎地域だし元に戻る見込みは低いしだ。
常磐道も常磐線もいわき市までであとはレール外して鉄のリサイクルにしろ。
6 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:37:01.80 ID:owWipBSO 首都圏の運賃2倍ぐらいにして復旧費用徴収してやればいい
車通勤に切り替えるやつも出て車も売れて一石二鳥だろ
7 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:39:06.13 ID:DZG2KgE+ 震災路線なんてどうでもいい。
ローカル線の聖地”岩泉線”を存続させよう！
8 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:39:53.13 ID:1veFSKVG 被災地にとってJR東日本の支援は大きいだろうなぁ
夏祭りシーズンやイベント事でのJRの宣伝やキャンペーンの巧さは凄いからな
県市町村がJRと協力すればほぼ成功しているし逆に県市町村で独自に展開しているイベントは失敗している
9 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:40:46.80 ID:0ta7d21r >>7
おら、深名線の復活の方がええだ orz
10 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:43:58.70 ID:o1RI/GQL >>5
常磐道はフグスマ内陸クネクネ高速使わないで
雪関係なしに快適に水戸・柏・三郷・成田・東京方面にいける
念願の高速道路だったのに・・・（涙）
from 仙台
11 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:46:35.38 ID:MeA8K8A9 もともと赤字の路線なら復旧せずに撤退すべき
赤字だけど復興のために復旧しろというなら公的支援があってしかるべき
12 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:48:17.02 ID:A9eCAbX0 バスでええやん
13 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:48:21.96 ID:0ta7d21r >>11
そういうことを言い出すと、国電区間（ふる）以外の在来線はほぼ全滅。
14 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:50:27.96 ID:JOkBaui1 とりあえず仮復旧だけでもしろよ。地域の足を守るのが
鉄道事業者の義務だろ。
15 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:51:44.80 ID:0ta7d21r おにーさん、JRは民間企業ですのよ。
16 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:53:21.13 ID:X9yXxnNG 廃線でOK。
無駄な線路はいりません。
17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 12:54:18.11 ID:jZp4Jv9c いまさら、赤字路線の復活は無いだろう
道路の拡張でもして、バス路線にしろよ
いまさら、学生の通学がとか、お年寄りの足がって言うもの嘘だろう。
18 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 12:54:42.11 ID:XYP3QK42 >>14
民間なので、採算が取れなければ撤退します。
…と、誰が国電を民間にしたんだったっけ？
正直、赤字路線分を、
詰め込みで、家畜の如く扱いで運ばれている首都圏利用者が
補うのはナンダカナぁと思うよ。
ＪＲもタバコも、サラリーマンの厚生年金まで食いつぶしているのに。
19 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:00:07.18 ID:pkSE6kTS 吉里吉里駅ない山田線なんか復旧させなくていいよ
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 13:00:21.23 ID:jZp4Jv9c >北リアス線、南リアス線を運営する第三セクターの三陸鉄道は、国の援助を受け、
>2014年の全面運行再開を目指して動き出している。
コレもやめた方が良いんじゃないか、バスもあるし、赤字路線作る為に税金つぎ込むのかよ
まさに土建屋のための、工事が目的の事業ジャン
大体今、鉄道がなくなっても誰も困っていないんだろう。
21 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:00:38.05 ID:XyDTVoEW 福島いらないなら岩手宮城はもっといらないわな
22 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:02:08.68 ID:195q9kZ6 その点、全高速道路は自称赤字だから良いよな。
23 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:02:56.34 ID:luhjR8d2 失われた部分が赤字区間だから、逆に経営が健全化するという…
24 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:03:18.04 ID:fs9V+CFx 安倍政権は、日本原電などの原子力ムラに優先的にお金を回し、鉄オタは後回しだよ。
25 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:06:08.59 ID:/5n7ektB >>10
下手したら会津経由になるかもしれんぞ。
26 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:07:25.91 ID:IfuQQNoY JRもインフラ独占企業だから支援の必要なし
27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 13:08:53.04 ID:jZp4Jv9c 一度、更地になったんだから、地元民がすでに見捨てて赤字を出し続ける旧インフラの復旧じゃなくて
きちんと使えるインフラを整備しろよ。
港から、至近の高速インターまで、片側3車線の道路を確保するとか
バスセンターの整備とか、今までやりたくてもできなかったインフラが有るだろう。
28 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:09:01.97 ID:DO9R8CLx >>20
三陸鉄道に110億円だか140億円だかの税金が使われてるんだぜw
日中は2時間に1本位、単行のディーゼルカーが走るだけの路線に。
金の使い方がトコトン間違っている。
29 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:11:23.21 ID:XyDTVoEW 被災地３県って税金食いですね。なくても日本に影響ないのに。
30 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:13:09.46 ID:DUhYy8fO グループ内の不良資産を探し出して減損処理して大赤字にしろよ
31 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:13:44.00 ID:DUhYy8fO そんなの特別法作ればいいだろ
32 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:15:10.12 ID:o1pMXHOR 自分の金でやればぁ。もう民営化からずいぶんたってるしぃ
33 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:19:09.53 ID:UJamu7ow JR東日本を分割して、
JR首都圏と新JR東日本という別会社にすればいい。
首都圏はたぶん運賃が半額ぐらいになるぞ。
34 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:23:35.94 ID:vwJfOkQ1 赤字路線も引き受ける前提での民営化だから、
いたし方が無い部分もある。
35 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:24:56.49 ID:0wbR63bs ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○ と思うパンとか止めるやつであった
Ｏ
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
∠ ﾉ
丶 |
ﾉ |
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| / ヽ |
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ヽ ＼＿／| |＼＿／ ヽﾍ
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36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 13:30:16.14 ID:jZp4Jv9c 地元民すら使わない、赤字路線を復旧しろなんて
地元民の既得権意識丸出しじゃないか
道路の拡張にしろ、港の整備しろ、地元民や地主の既得権を削らない限り
まともなことなんかできないだろう
津波は天災なんだから、日本国民が身を削って税金をつぎ込む事に地元民は少しは謙虚になれよ
俺たちは被害者だから、既得権は譲らない、金だけはつぎ込め、じゃ何も始まらないどころか
復旧なんか無理だよ
せいぜい自分たちですら使わない赤字路線の復旧くらいしかできないよ。
37 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:30:32.87 ID:wQ2F6lTa そもそも三陸鉄道などを特別扱いするのがおかしい
日本の私鉄って災害理由で廃止になった例が沢山あるから
東日本大震災の被災のみを特別扱いするのは法の下の平等に反する
島原鉄道みたいに火山噴火で復旧して結局廃止になった例もあるのだから、
バス化も含めた合理的な補助であるべき
国費を使わず岩手県の税金でするのなら好きにしたら良い
38 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:30:44.56 ID:pkSE6kTS よう、バッククロージャー
39 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:36:39.26 ID:3DoBPt2H >被災した線路をただ元の状態に戻すだけでも、「1000億円以上を要する」
あれ？四半期の純利益が６００億円ぐらいじゃなかったっけ？１０００億円ぐらい払え、ボケ。
40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 13:45:29.46 ID:jZp4Jv9c >>39
1000億円つぎ込んで、地元民すら使わない毎年150億の赤字を出す路線を、
震災前にもあったというだけの既得権があるから復旧しろと言うのかよ
東北の復旧が進まないのは、ミンスの無能よりも地元の田舎者に大きな要因がありそうだな。
41 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:46:05.65 ID:nLEp6Kiw 意訳
「治して欲しけりゃさっさと補助金出るよう地元自治体が陳情しろや」
42 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:51:46.50 ID:RbPKjDUA >>33
福島に第一新東京市
宮城に第二新東京市
岩手に第三新東京市、これでおk
というのは冗談で、首都圏の利用者が採算重視で私鉄よりも割りを喰って（特に併走私鉄のない埼玉とか）、その分で赤字を補填してたのに明かな失策だよな。
震災や災害への対応は、速やかな復旧でしか乗り越えられないんだから。
あと、安易にバス代行を主張する人もいるんだけど、バス路線は地図にも運行系統にも載らないんだよね。
観光支援の側面を考えると、安易なバス導入は外からの流入を余計に減らす事にもなりかねない。
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 13:51:46.80 ID:jZp4Jv9c >>37
宮崎のJR高千穂線は台風の土砂崩れで、廃線になりましたよ
44 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:52:55.24 ID:7e8NIfF2 儲からない路線なんて、
またイチから建設する理由がないわな。
バス路線でも設けてやれば十分だろう。
普通に商売として考えたら。
その分、都会の運賃上げるとかしたら、本末転倒だしなぁ。
三陸なんぞ、震災があるなしに関わらず、
人口激減の真っ最中だったわけだし。
45 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:58:31.30 ID:DO9R8CLx >>39
お前、頭悪いって言われるよね?
46 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 13:59:15.88 ID:2l79ovXD こういうときは分社するんだよ
地方のバス会社は皆やってる
抜け穴
47 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 14:00:18.23 ID:EqZ3MUPD 貯金がある、車がある、仕事がある、生活保護うける？
バカ言うな。
48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 14:02:08.44 ID:jZp4Jv9c >>42
>安易にバス代行を主張する人もいるんだけど、バス路線は地図にも運行系統にも載らないんだよね
だったら、地元がJRから買い取って私鉄で運行すれば良い
観光客の落とす100万円は既得権ですから当然、そのためにJRがかぶる１000万の損はJRでお願い
は無いだっろう。
49 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 14:02:17.79 ID:I8ou3fcJ ＮＨＫは復興予算受け取ってるのに？
50 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 14:13:32.84 ID:QA0EaBDk ＪＲが車両あげればいいのに外国からとかｗ
新幹線延伸で在来切り捨てして負債を地方に押しつけたのに、さらに国からせびろうなんて甘い考えしてんじゃねーよ、糞企業が。
次は北陸新幹線延伸でさらに在来切り捨て地方に負担だろ？
51 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 14:18:40.73 ID:asdDqc0V 阪神淡路の時は阪神が支援受けて阪急とＪＲ西が受けなかったんだっけ
52 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 14:22:51.63 ID:rA03oQib 道路は大赤字なのに作り続けるのはおかしい
道路も精査しろよ税金足りないのに
53 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 14:23:28.62 ID:rA03oQib とはいえJRって首都圏でぼろもうけしてるだろ？とも思う
54 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 14:24:49.83 ID:rA03oQib >>44
本末転倒でもない
黙っても電車乗るとこなら本来はあげたっていいと思うけど
いやなら公営にすればいい
55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 14:25:16.23 ID:jZp4Jv9c >>50
>新幹線延伸で在来切り捨てして負債を地方に押しつけたのに、
エェー、地方が進んで引き受けて、新幹線を誘致したんだろうろう
いまさら朝鮮人の戦後補償要求みたいな事をいうなよ
56 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 14:25:46.30 ID:aZtB2MNj 働いて少しでも収入があると、年収がナマポに負ける奴みたいだな・・
57 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 14:33:45.82 ID:aMVuWDSn もともと自治体は鉄道に冷たいとこ多いからな
赤字運行でも黒字になるよう自治体が協力してたとかほとんど無いだろうし
正直JRは身を切って助ける義理も無いと思うね
そもそも日本の交通体系整備は糞
58 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 14:34:35.18 ID:eRtbssqj いっそBRTでの復興を目指せばいいと思ったり
59 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 14:48:25.49 ID:Vt13mQ9t 【社会】ＪＲ東日本 帰宅困難者に２００駅開放 - 大規模地震発生時の帰宅困難者対策として[03/18]
http: //anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1363585538/
60 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 15:03:21.17 ID:G3NMZMvM >>47
うまい例えだ。
だいたい、東北応援とかうたっているくせに、金出させるのは客に対してで、なおかつ、びゅうの商品見ても全然安くない。
要は、震災をうまいこと商売に利用しているにすぎないんだよな、ＪＲ東日本は。
そのくせ、お得な切符は廃止、値上げとか。
週末パスの8500円の内訳を聞きたいわ。
東北応援っていうなら、東北の地方私鉄3ｾｸにそこそこ金をまわしているのかよ？って思う。
これでＪＲの取り分が6000円とかだったらマジキチだ。
61 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 15:33:24.35 ID:rVLFzLPT 被災地の路線は廃止で良い
線路を潰してバスにした方が経済的
地元住民の足ならバスで充分
日本は公共事業に金を掛けすぎている
62 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 15:35:17.51 ID:Db6+DTRF 山田線(海線)の実家が無くなったモノだが
こっちより三陸道整備のほうが現実的。
JRはバス運行でいいと思う。
# BRTではなく三陸道にバス停設置
63 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 15:38:19.45 ID:lSNMorPA >>53
JRの中で一番ぼろ儲けしてるのは東海だからな
まあそれでも東はNo.2ではあるのか
64 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 16:10:19.61 ID:KWVxZ3Yg BRT転換しっかりやれよ
65 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 16:32:53.13 ID:2UT21O1L ＢＲＴでわかりやすく表示工夫しろよ
町の方からそのくらい提案しろよ
すべておんぶにだっこでゴネ
だから若者にも見捨てられる
66 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 16:50:46.39 ID:uw6kVKjn >>33
ならねえよ。
67 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 17:00:23.14 ID:YpRbqs1k >>1
要らんだろ
三陸鉄道だって、年2億もの赤字を出していて、
税金の無駄だから廃止すべきって議論が震災前には盛り上がってたんだぞｗ
高架だから高齢者が駅に行くのにすごく大変
病院も郊外移転してるから駅からまたバス乗り換えて行かないといけない
それを象徴として再建する方がよっぽどイカレてるよ
JRがやってる鉄道の敷地を舗装し直してバスにするDMVってやつでいいじゃんか
それなら高架崩れた所は作り直さずに、普通に道路走ればいいんだし
68 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 17:17:03.30 ID:vMHLRMI9 復旧してほしい本当の理由は固定資産税と地方法人税ほしいからだろ
特に地方法人税は敷いてある線路の長さによって分配が決まるという田舎に美味しい制度だからな
69 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 17:25:07.63 ID:XyDTVoEW 福島の浜通り、宮城沿岸、岩手沿岸で一番人口多いのどこなんだよ。
70 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 17:32:47.79 ID:PW/c0bbZ 黒字なら早く直せよ。
赤字の三セクだけでも直すのに結構な予算が要るのだ。
災害復興なのに安上がりで不便なもんに代えてどうする。
早く直せ。異論は許さぬ。
71 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 18:21:07.06 ID:ZkuS7s6m 岩泉線の例もあるし廃線の可能性が濃厚でしょ
72 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 18:24:49.38 ID:uNicfJd1 >>69
仙台市だろうな
73 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 18:25:14.11 ID:0ta7d21r >>43
そのとき既にJRではなかった。
74 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 18:27:53.77 ID:xyGMM4XK 三陸道の要所要所にバス停設置の上で、バス路線化で十分。
まあJR鉄道路線と通し運賃適用するとかの配慮はした方がよいけど。
75 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 18:31:45.33 ID:XyDTVoEW 長野県岐阜県山梨県とほぼ同じ経済規模と人口の被災地３県。南海トラフトは東日本大震災の１０倍以上の被害金額らしいな。
76 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 18:33:01.50 ID:XyDTVoEW >72
面積広いもんな(笑)一応沿岸なのか。牛タンしか思いつかねぇ
77 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 18:44:08.54 ID:XyDTVoEW とにかく、無駄な金を使わずに、東京の鉄道を全て地下にして、そっちに投資した方が日本の為だと思う。
78 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/18(月) 18:51:18.57 ID:3d+svJeg >>60
儲けてるくせに結局は自腹で直す気は無いんだろ
東北は競合する機関が少なくJR東が独占してるしね
なんせ東京～仙台と岩手なんか新幹線のシェアが95%なんだぜw
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